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道路运输应急处置常识

作者:佚名 发布时间:2021-06-24 17:16:23 浏览:

  安全行车十五想: 出车之前想一想,检查车况要周详; 马达一响想一想,集中精力别乱想; 起步之前想一想,观察清楚再前往; 自行车前想一想,中速行驶莫着忙; 要过道口想一想,莫闯红灯勤了望; 遇到障碍想一想,提前处理别惊慌; 转弯之前想一想,需防左右有车辆; 会车之前想一想,先慢后停多礼让; 超车之前想一想,没有把握别勉强; 倒车之前想一想,注意行人和路障; 夜间行车想一想,仪表车灯亮不亮; 通过城镇想一想,减速鸣号切莫望; 雨雾天气想一想,防滑要把车速降; 长途行车想一想,劳逸结合放心上; 停车之前想一想,选择地点要适当. 1 、认真学习交通安全常识,自觉遵守交通秩序; 2 、靠路边行走,横过道路走证马线.'做到“一停、二看、三通过” ; 3 、不闯红灯、不乱穿道路、不在道路上嬉闹玩耍,不越护栏、.不追车扒车、不抛物击车; 4 、排队乘车、不向窗外乱扔东西,从右侧下车,不乘坐带病车、超载车和农用车; 5 、骑车靠右,不逆行、不双手离把、不互相追逐、不扶身并行;不突然猛拐; 6 、遇交通违法行为及时纠正,遇交通事故主动报警; 7、主动宣传交通安全法规,积极参加交通安全社会公益活动 行车安全歌谣 出车之前讲安全,遵守法规保平安. 开车之前要检查,细心观察除隐患. 车动之前先鸣笛,防止车辆出问题. 车速千万不能快,十次事故九次快. 中速行驶好处多,千万不能开飞车. 转弯之前要注意,谨慎驾驶不麻痹. 减速鸣号靠右行,莽撞容易出险情. 两车相会讲礼貌,礼让三先要作到. 下坡首先让上坡,空车应该让重车. 超车之前先鸣号,道路不宽不能超. 强行超车危险大,赌气开车更可怕. 城镇车马行人多,行车牢记守规则. 判断情况要准确,处理问题要灵活. 火车道口易闯祸,一慢二看三通过. 简易公路小桥多,不要桥上来会车. 山路崎岖险情多,注意转弯和会车. 下山不要放空挡,上山不要急冲坡. 下雨行车条件差,容易打滑最可怕. 方向油门运用好,防止车辆两边跑. 冰雪路滑车似船,处理情况要提前. 风雪雨雾视线暗,车速一定要减慢. 夜间行车视线差,灯光不好有危险. 急事行车莫慌张,精心驾车莫莽撞. 前后左右勤照看,稳住油门别蛮干. 以上经验用血换,行车安全在心间. 为了你我他幸福,开车一定要安全. 一、行走须知 1、行人须在人行道内行走,没有人行道的要靠路边行走; 2、行人不准在车行道 上追逐、猛跑,不准在车辆临近时突然猛拐横穿; 3、不准在道 路上扒车、追车,不准强行拦车或抛物击车; 4、不准在公路上玩耍、嬉闹; 5、学龄前儿童在街道或公路上行走,须有成年人带领; 二、乘车须知 1、不准在道路中间招呼车辆; 2、机动车在行驶中不准将身体的任何部位伸出窗外;3、乘车时,不准站立,不准在车内吃东西; 4、不强行上下车,做到先下后上,候车要排队,按秩序上车;下车后要等车辆开走后再行走,如要穿越马路,一定要确保安全的情况下穿行; 5、不乘坐超载车辆,不乘坐无载客许可证、运动证的车辆; 三、骑车须知 1、未满十二周岁的儿童不准在道路上骑自行车、三轮车; 2、拐弯前须减速慢行,向后了望,伸手示意,不准突然拐弯; 3、不准双手离把,不准攀扶其他车辆或手中持物; 4、不准车辆并行、互相追逐或曲折竞驶; 5、要经常检查车子性能,响铃、刹车或其他部件有问题时不能骑车,应及时修理; 6、不准撑伞骑车,不准骑车带人; 7、不准在道路上学骑车; 8、不准在车行道上停车或与机动车争道抢行; 应急事件处理 上下楼梯,安全第一;不要追逐,不可拥挤. 打闹玩耍,危险游戏;生命可贵,倍加珍惜. 通过走道,不可拥挤;上操下操,特别注意. 不追不闹,不急不躁;靠右慢行,安全记牢.。

  (本文地址) 为快速处置全省公路交通运输阻断突发事件,迅速恢复公路交通运输功能,减少因公路交通运输阻断对人民群众生活和社会稳定造成影响,特制定本预案。

  一、处置范围 1、未经批准在公路的省际、市(行署)际、县(市)际交界处实行交通管制; 2、群体性事件或上访阻断公路交通; 3、严重暴力事件、重特大道路交通事故导致公路交通阻断; 4、因自然及其他外界原因导致公路交通阻断情况。 二、处置程序 1、各县(市)辖区内的国、省道,城镇道路、县级公路突发阻断事件,县(市)交警大队能够处置的,要立即处置同时报告县(市)公安局;超出县局(市)或交警大队职权范围的,应当向县(市)人民政府报告,请求政府协调有关部门予以解决,同时向交警支队报告。

  2、县(市)人民政府协调解决不了的,由交警支队向市(行署)公安局报告,并报请市(行署)人民政府协调解决。 3、市辖区交警大队辖区内突发的公路交通阻断事件,要立即报告交警支队,并先行采取必要措施处置,支队接报后,立即赶赴现场处置。

  4、高速公路上突发的道路交通阻断事件,由管辖大队立即向支队报告,并先采取必要措施处置。支队接报后,立即赶赴现场指挥处置,同时报省总队。

  5、市(行署)辖区内县与县间非国、省干线公路上道路突发的阻断事件可能影响到邻县道路交通的,立即报告县公安局、交警支队,并通知邻县交警部门,支队应立即赶赴现场,统一指挥,采取处置措施。支队无法协调的,报告市(行署)政府协调解决。

  6、市(行署)间道路及国、省干线公路突发的阻断事件,发生地交警大队要立即采取处置措施,并报县局和交警支队,支队应当立即报告市(行署)公安局和市(行署)政府,并立即赶赴现场指挥处置。事态可能影响市(行署)或省际道路交通的,还应立即报告省总队。

  同时,并将详细情况通报给相邻市(行署)或邻省同级公安交通管理部门,共同启动快速处置的紧急工作预案。 7、视突发事件现场情况在采取其他措施难以保证公路运输畅通时,公安机关交通管理部门可以在一定时间内实行交通管制。

  三、处置原则 1、按照职权范围的划分,指挥决策实行条块结合,以块为主,属地处置的原则。 2、坚持疏散疏导相结合的原则。

  国省干线公路交通中断2小时以上,受阻车辆数量超过300辆以上的,交警支队领导必须赶赴现场指挥,现场警力不得少于10人;国、省干线公路交通阻断4小时以上,受阻车辆数量超过500辆以上的,交警支队领导要直接指挥处置。现场警力不得少于30人。

  发生地大队警力不足时,支队应调用警力进行支援。同时要报告省总队,必要时,省总队领导也应当到现场指挥处置。

  3、协调配合,统一指挥的原则。处置公路交通阻断事件要做到决策指挥迅速果断,明确主攻方向。

  做到分工负责,统一指挥,协调配合。主要任务就是维护交通秩序,及时恢复公路交通通行能力,保障公路交通安全畅通。

  对特殊原因引发的公路交通阻断事件,交警部门要在政府和公安局的统一指挥领导下 ,协调相关专业队伍有效处置。 4、防止事态扩大的原则。

  对公路交通阻断事件的现场要做好防围,并在确保安全的距离设执勤点和警告标志,严格限制无关人员进入现场。 5、确保领导到位、组织有力的原则。

  公安交警大队、支队、总队三级都要成立快速处置公路交通运输应急保障事件领导小组,并确定专门领导负责,由行政分管秩序的领导任总指挥,下设指挥调度小组、现场处置小组、警务保障小组、情报信息小组。各地可根据管辖交通道路枢纽路段的不同情况,确定不同的警力,但大队备勤人员不能少于全队警力的三分之一;支队备勤人员不能少于总警力的四分之一;总队备勤人员每天不能少于总警力的五分之一。

  主要组成人员各地自定,并报支队、总队备案。 附: 或者站内搜索“道路运输应急预案”: 资料入口 追问: 需要的是道路货物运输及站场管理规定哦。

  回答: 7.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但罐式集装箱除外; 8.运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨。

  (二)有符合下列要求的从业人员: 1.专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证,年龄不超过60周岁; 2.从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格,取得相应从业资格证。 (三)有健全的安全生产管理制度,包括。

  交通运输突发事件发生后,负责或者参与应 急处置的交通运输主管部门应当根据有关规定和实际需要,采 取以下措施: (一) 组织运力疏散、撤离受困人员,组织搜救突发事件中 的遇险人员,组织应急物资运输; (二) 调集人员、物资、设备、工具,对受损的交通基础设 施进行抢修、抢通或搭建临时性设施; (三) 对危险源和危险区域进行控制,设立警示标志; (四) 采取必要措施,防止次生、衍生灾害发生; (五) 必要时请求本级人民政府和上级交通运输主管部门协 调有关部门,启动联合机制,开展联合应急行动; (六) 按照应急预案规定的程序报告突发事件信息以及应急 处置的进展情况; (七) 建立新闻发言人制度,按照本级人民政府的委托或者 授权及相关规定,统一、及时、准确的向社会和媒体发布应急 处置信息; (八) 其他有利于控制、减轻和消除危害的必要措施。

  (本文地址) 为快速处置全省公路交通运输阻断突发事件,迅速恢复公路交通运输功能,减少因公路交通运输阻断对人民群众生活和社会稳定造成影响,特制定本预案。

  一、处置范围 1、未经批准在公路的省际、市(行署)际、县(市)际交界处实行交通管制; 2、群体性事件或上访阻断公路交通; 3、严重暴力事件、重特大道路交通事故导致公路交通阻断; 4、因自然及其他外界原因导致公路交通阻断情况。 二、处置程序 1、各县(市)辖区内的国、省道,城镇道路、县级公路突发阻断事件,县(市)交警大队能够处置的,要立即处置同时报告县(市)公安局;超出县局(市)或交警大队职权范围的,应当向县(市)人民政府报告,请求政府协调有关部门予以解决,同时向交警支队报告。

  2、县(市)人民政府协调解决不了的,由交警支队向市(行署)公安局报告,并报请市(行署)人民政府协调解决。 3、市辖区交警大队辖区内突发的公路交通阻断事件,要立即报告交警支队,并先行采取必要措施处置,支队接报后,立即赶赴现场处置。

  4、高速公路上突发的道路交通阻断事件,由管辖大队立即向支队报告,并先采取必要措施处置。支队接报后,立即赶赴现场指挥处置,同时报省总队。

  5、市(行署)辖区内县与县间非国、省干线公路上道路突发的阻断事件可能影响到邻县道路交通的,立即报告县公安局、交警支队,并通知邻县交警部门,支队应立即赶赴现场,统一指挥,采取处置措施。支队无法协调的,报告市(行署)政府协调解决。

  6、市(行署)间道路及国、省干线公路突发的阻断事件,发生地交警大队要立即采取处置措施,并报县局和交警支队,支队应当立即报告市(行署)公安局和市(行署)政府,并立即赶赴现场指挥处置。事态可能影响市(行署)或省际道路交通的,还应立即报告省总队。

  同时,并将详细情况通报给相邻市(行署)或邻省同级公安交通管理部门,共同启动快速处置的紧急工作预案。 7、视突发事件现场情况在采取其他措施难以保证公路运输畅通时,公安机关交通管理部门可以在一定时间内实行交通管制。

  三、处置原则 1、按照职权范围的划分,指挥决策实行条块结合,以块为主,属地处置的原则。 2、坚持疏散疏导相结合的原则。

  国省干线公路交通中断2小时以上,受阻车辆数量超过300辆以上的,交警支队领导必须赶赴现场指挥,现场警力不得少于10人;国、省干线公路交通阻断4小时以上,受阻车辆数量超过500辆以上的,交警支队领导要直接指挥处置。现场警力不得少于30人。

  发生地大队警力不足时,支队应调用警力进行支援。同时要报告省总队,必要时,省总队领导也应当到现场指挥处置。

  3、协调配合,统一指挥的原则。处置公路交通阻断事件要做到决策指挥迅速果断,明确主攻方向。

  做到分工负责,统一指挥,协调配合。主要任务就是维护交通秩序,及时恢复公路交通通行能力,保障公路交通安全畅通。

  对特殊原因引发的公路交通阻断事件,交警部门要在政府和公安局的统一指挥领导下 ,协调相关专业队伍有效处置。 4、防止事态扩大的原则。

  对公路交通阻断事件的现场要做好防围,并在确保安全的距离设执勤点和警告标志,严格限制无关人员进入现场。 5、确保领导到位、组织有力的原则。

  公安交警大队、支队、总队三级都要成立快速处置公路交通运输应急保障事件领导小组,并确定专门领导负责,由行政分管秩序的领导任总指挥,下设指挥调度小组、现场处置小组、警务保障小组、情报信息小组。各地可根据管辖交通道路枢纽路段的不同情况,确定不同的警力,但大队备勤人员不能少于全队警力的三分之一;支队备勤人员不能少于总警力的四分之一;总队备勤人员每天不能少于总警力的五分之一。

  主要组成人员各地自定,并报支队、总队备案。 附: 或者站内搜索“道路运输应急预案”: 资料入口 追问: 需要的是道路货物运输及站场管理规定哦。

  回答: 7.罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。运输爆炸、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米,运输剧毒危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米,但罐式集装箱除外; 8.运输剧毒、爆炸、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆,核定载质量不得超过10吨。

  (二)有符合下列要求的从业人员: 1.专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证,年龄不超过60周岁; 2.从事道路危险货物运输的驾驶人员、装卸管理人员、押运人员经所在地设区的市级人民政府交通主管部门考试合格,取得相应从业资格证。 (三)有健全的安全生产管理制度,包括。

  道路运输应急处置常识

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